ในฐานะซัพพลายเออร์รถบรรทุกฉันมักจะพบลูกค้าที่อยากรู้เกี่ยวกับการทำงานภายในของส่วนประกอบรถบรรทุกต่างๆ หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดคือเกี่ยวกับวิธีการทำงานที่แตกต่างของรถบรรทุก ในโพสต์บล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกรายละเอียดของส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนของรถบรรทุกอธิบายฟังก์ชั่นประเภทและความสำคัญ
พื้นฐานของความแตกต่าง
ที่แกนกลางของมันความแตกต่างเป็นอุปกรณ์เชิงกลที่อนุญาตให้ล้อบนเพลาหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน สิ่งนี้อาจดูเหมือนรายละเอียดเล็กน้อย แต่จริง ๆ แล้วมันจำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหมุน เมื่อรถบรรทุกเลี้ยวล้อด้านนอกจะต้องครอบคลุมระยะทางที่สูงกว่าล้อด้านใน หากล้อทั้งหมดถูกบังคับให้หมุนด้วยความเร็วเท่ากันยางจะขัดกับพื้นผิวถนนซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการจัดการที่ไม่ดี
ความแตกต่างแก้ปัญหานี้โดยการกระจายแรงบิด (แรงหมุน) ไปยังล้อในขณะที่อนุญาตให้หมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ประกอบด้วยชุดเกียร์ที่ถ่ายโอนพลังงานจากเพลาขับไปยังล้อ ส่วนประกอบหลักของความแตกต่าง ได้แก่ เกียร์วงแหวนเฟืองเฟืองเฟืองข้างและเฟืองแมงมุม
ความแตกต่างทำงานอย่างไร
มาทำลายการดำเนินการของขั้นตอนที่แตกต่างกัน เมื่อเครื่องยนต์ส่งพลังงานผ่านเพลาขับไปยังส่วนต่างเฟืองปีกนกซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาขับตาข่ายกับเฟืองวงแหวน เฟืองวงแหวนติดอยู่กับเคสที่แตกต่างซึ่งเป็นที่ตั้งของเกียร์อื่น ๆ เมื่อเฟืองวงแหวนหมุนมันจะเปลี่ยนเคสที่แตกต่างซึ่งจะหมุนเฟืองแมงมุม
เฟืองแมงมุมติดตั้งบนกากบาท - เพลาภายในเคสที่แตกต่างกัน พวกเขาตาข่ายกับเกียร์ด้านข้างซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาที่ขับล้อ ในการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงแมงมุมเกียร์จะไม่หมุนบนแกนของตัวเอง แต่พวกเขาทำหน้าที่เป็นหน่วยที่เป็นของแข็งถ่ายโอนพลังงานอย่างเท่าเทียมกันไปยังเกียร์ทั้งสองด้านและทำให้ทั้งสองล้อ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากันขับเคลื่อนรถบรรทุกไปข้างหน้าหรือข้างหลัง
อย่างไรก็ตามเมื่อรถบรรทุกกลับมาสถานการณ์จะเปลี่ยนไป ล้อด้านนอกต้องหมุนเร็วกว่าล้อด้านใน เมื่อรถบรรทุกเริ่มเลี้ยวเคสที่แตกต่างก็ยังคงหมุนอยู่ แต่เฟืองแมงมุมเริ่มหมุนบนแกนของตัวเอง สิ่งนี้จะช่วยให้เฟืองด้านข้างเชื่อมต่อกับล้อด้านนอกหมุนได้เร็วขึ้นในขณะที่เกียร์ด้านข้างเชื่อมต่อกับล้อด้านในจะหมุนช้าลง ความแตกต่างจะปรับความเร็วของแต่ละล้อโดยอัตโนมัติเพื่อรองรับความแตกต่างของระยะทางที่เดินทางระหว่างการเลี้ยว
ประเภทของความแตกต่าง
มีหลายประเภทของความแตกต่างแต่ละประเภทมีลักษณะและแอปพลิเคชันของตัวเอง
เปิดต่างกัน
ความแตกต่างแบบเปิดเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุดที่พบในรถบรรทุกและยานพาหนะอื่น ๆ มันให้การทำงานที่ราบรื่นในระหว่างการขับขี่ปกติและค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงในการผลิต อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักของมันคือมันสามารถถ่ายโอนพลังงานไปยังพวงมาลัยด้วยแรงฉุดน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่นหากล้อเดียวอยู่บนพื้นผิวลื่นเช่นน้ำแข็งความแตกต่างแบบเปิดจะส่งพลังส่วนใหญ่ไปยังล้อนั้นทำให้มันหมุนในขณะที่ล้ออีกข้างที่มีแรงฉุดที่ดีกว่าจะได้รับพลังงานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดประสิทธิภาพที่ไม่ดีในการปิดถนนหรือสถานการณ์ที่มีแรงฉุดต่ำ
จำกัด - Slip Differential (LSD)
ที่อยู่ที่ จำกัด - สลิปที่อยู่ที่อยู่ข้อบกพร่องของความแตกต่างแบบเปิด มันถูกออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนพลังงานมากขึ้นไปยังล้อด้วยแรงดึงที่ดีขึ้นเมื่อล้อหนึ่งเริ่มลื่น LSDs มีประเภทต่าง ๆ เช่นเครื่องจักรกลวีซ์และอิเล็กทรอนิกส์ LSDs เชิงกลใช้คลัตช์หรือเกียร์เพื่อ จำกัด ความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อ LSDs ที่มีความหนืดนั้นขึ้นอยู่กับของเหลวที่มีความหนืดเพื่อถ่ายโอนแรงบิดในขณะที่ LSDS อิเล็กทรอนิกส์ใช้เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์เพื่อควบคุมการกระจายพลังงาน LSDs เป็นที่นิยมในรถบรรทุกที่ใช้สำหรับปิด - การขับขี่หรือในพื้นที่ที่มีสภาพถนนแปรผัน
ล็อคความแตกต่าง
ความแตกต่างการล็อคให้แรงดึงสูงสุดโดยล็อคล้อทั้งสองบนเพลาเข้าด้วยกันบังคับให้พวกเขาหมุนด้วยความเร็วเดียวกัน สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่รุนแรง - สถานการณ์ถนนที่ล้อเดียวอาจจะอยู่บนพื้นดินอย่างสมบูรณ์หรือบนพื้นผิวที่ลื่นมาก เมื่อความแตกต่างถูกล็อคพลังงานจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันไปยังล้อทั้งสองเพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกสามารถก้าวไปข้างหน้าแม้ในภูมิประเทศที่ท้าทาย อย่างไรก็ตามการล็อคส่วนต่างสามารถทำให้รถบรรทุกยากขึ้นในการคัดท้ายบนทางเท้าแห้งดังนั้นพวกเขาจึงมักจะใช้ร่วมกับความแตกต่างประเภทอื่น ๆ
ความสำคัญของบ่อน้ำ - การทำงานที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพโดยรวมและความปลอดภัยของรถบรรทุก นี่คือเหตุผลบางประการว่าทำไม:
การจัดการที่ดีขึ้น
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ความแตกต่างอนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันในระหว่างการเลี้ยวซึ่งช่วยเพิ่มการจัดการและความคล่องแคล่วของรถบรรทุก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จำเป็นต้องนำทางมุมที่แน่นหรือเลี้ยวที่คมชัด
ลดการสึกหรอของยาง
ด้วยการอนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันความแตกต่างจะลดการขัดยางซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของยาง สิ่งนี้สามารถประหยัดเงินในการเปลี่ยนยางและปรับปรุงอายุการใช้งานของยาง
แรงฉุดที่เพิ่มขึ้น
ในสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันความแตกต่างที่ดีสามารถมั่นใจได้ว่าพลังงานจะกระจายไปยังล้ออย่างมีประสิทธิภาพด้วยแรงฉุดมากที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมการควบคุมของรถบรรทุกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนเปียกหิมะหรือนอก -
ข้อเสนอรถบรรทุกของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์รถบรรทุกเรานำเสนอรถบรรทุกที่หลากหลายที่มีตัวเลือกต่างกันต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าของเรา ตัวอย่างเช่นของเราHowo ใช้ LHD RHD 6x4 20 - CBM 370hp 380hp Dump Truckมีความแตกต่างที่มีคุณภาพสูงที่ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมทั้งในและนอกถนน ของเราหัวรถบรรทุก 6x4นอกจากนี้ยังมีระบบความแตกต่างที่เชื่อถือได้ทำให้มั่นใจได้ว่าการถ่ายโอนพลังงานที่ราบรื่นและการทำงานที่มีประสิทธิภาพ และถ้าคุณกำลังมองหารถเทรลเลอร์กึ่ง3 - Axle U - กึ่งเปลี่ยนรูปแบบ - เทรลเลอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานอย่างราบรื่นกับรถบรรทุกให้ความมั่นคงและแรงฉุด
ติดต่อเราเพื่อซื้อ
หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถบรรทุกของเราหรือมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับความแตกต่างเรายินดีที่จะได้ยินจากคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของกองทัพเรือ บริษัท ก่อสร้างหรือบุคคลที่กำลังมองหารถบรรทุกที่เชื่อถือได้เรามีความเชี่ยวชาญและผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มกระบวนการจัดซื้อและหารือเกี่ยวกับวิธีที่เราสามารถช่วยคุณค้นหารถบรรทุกที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของคุณ
การอ้างอิง
- "เทคโนโลยียานยนต์: วิธีการของระบบ" โดย James D. Halderman
- "พื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ" โดย Thomas D. Gillespie