เพื่อรักษาถนนสาธารณะให้อยู่ในสภาพดีและลดอันตรายจากการจราจร ทุกประเทศจึงมีกฎเกณฑ์น้ำหนักของตัวเองรถพ่วงดั๊มพ์. สหรัฐอเมริกาจำกัดน้ำหนักรุ่นหลาย-เพลาไว้ที่ 36.3 ตัน ในขณะที่แคนาดาอนุญาตให้บรรทุกหนักกว่ามาก โดยปล่อยให้รถพ่วงดัมพ์หก-เพลาทำงานที่น้ำหนักสูงสุด 63.5 ตัน ประเทศในยุโรปส่วนใหญ่กำหนดน้ำหนักสูงสุดไว้ที่ 40- ตันสำหรับการใช้งานทั่วไป แต่เนเธอร์แลนด์ก็กำหนดน้ำหนักเป็นพิเศษสำหรับ-การออกแบบรถพ่วงบรรทุกหนักและประหยัดเชื้อเพลิง ในประเทศจีน ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกจริงอยู่ระหว่าง 18 ถึง 60 ตัน โดยพิจารณาจากโครงสร้างเพลาของรถพ่วง รัสเซียและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ปฏิบัติตามมาตรฐาน 35–40 ตัน โดยมีข้อจำกัดที่ผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับการก่อสร้างและการขนส่งทางวิศวกรรม ออสเตรเลียมีกฎเกณฑ์ที่ยืดหยุ่นที่สุดทั่วโลก โดยรถพ่วงมาตรฐานอนุญาตให้มีน้ำหนักได้ 45 ถึง 55 ตัน และรถไฟสำหรับการขุดเฉพาะทางที่มีน้ำหนักได้ 176 ตันในพื้นที่ชนบทห่างไกล
ในสถานการณ์การขนส่งในโลกจริง- ความสามารถในการบรรทุกตามกฎหมายของรถพ่วงขึ้นอยู่กับโครงร่างเพลา คุณภาพถนน และสถานการณ์การใช้งานเฉพาะ เกือบทุกภูมิภาคต้องการใบอนุญาตอย่างเป็นทางการและ-เพื่อนร่วมทางบนท้องถนนสำหรับการจัดส่งที่มีน้ำหนักเกิน และการบรรทุกเกินอย่างผิดกฎหมายจะนำไปสู่การถูกปรับจำนวนมาก ผู้ปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์และการก่อสร้างจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างของนโยบายระดับภูมิภาคเหล่านี้ การปฏิบัติตามกฎจราจรในท้องถิ่นสามารถหลีกเลี่ยงความสูญเสียทางเศรษฐกิจ ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และรับประกันว่างานขนส่งข้ามพรมแดนทั้งหมด-ดำเนินไปอย่างถูกกฎหมายและราบรื่น
