ระบบข้อต่อของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยล้อที่ห้าและหมุดหลักเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก-และส่วนประกอบเชื่อมต่อ ซึ่งสภาพการสึกหรอและสถานะการหล่อลื่นจะกำหนดความปลอดภัยในการขับขี่และอายุการใช้งานโดยตรง การตรวจสอบและการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอตามมาตรฐานถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการคลายตัวของคัปปลิ้ง การสึกหรอที่ผิดปกติ และความล้มเหลวในการตัดการเชื่อมต่อกะทันหัน
การตรวจสอบการสึกหรอจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรม เช่น SAE J2228 และ GB/T 31883-2015 จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาก่อนการเดินทางทุกวันเพื่อตรวจสอบรอยแตก รอยขีดข่วน สนิม และการเสียรูปบนแผ่นล้อที่ห้า ก้ามล็อค และหมุดที่สำคัญ ต้องทำการวัดความแม่นยำเป็นระยะ: หากเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดหลักสึกหรอถึง 1/8 นิ้วในทิศทางใดๆ หรือแผ่นสึกหรอของล้อที่ห้ามีรอยถลอกบางเกินไปและไม่สม่ำเสมอ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทันที ผู้ปฏิบัติงานยังจำเป็นต้องทดสอบความยืดหยุ่นของกลไกการล็อคเพื่อให้แน่ใจว่ามีการล็อคอย่างสมบูรณ์และการเข้าใช้งานสลักนิรภัยที่เชื่อถือได้ และกำจัดช่องว่างที่มากเกินไประหว่างขากรรไกรล็อคและหมุดหลัก
มาตรฐานการหล่อลื่นทางวิทยาศาสตร์ช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาระบีคุณภาพสูง-ลิเธียม-ที่ใช้แรงดันสูง-ถูกกำหนดไว้สำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ หลีกเลี่ยงจาระบีประสิทธิภาพต่ำ-ธรรมดา พื้นผิวสัมผัสของล้อที่ห้า ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของขากรรไกรล็อค และข้อต่อจาระบีซีกจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ รอบการหล่อลื่นแบบธรรมดาคือทุกๆ 10,000 ถึง 15,000 ไมล์หรือเดือนละครั้ง สำหรับรถยนต์ที่มีการต่อพ่วงและปลดข้อต่อบ่อยครั้ง วงจรจะต้องสั้นลงอย่างเหมาะสม การหล่อลื่นต้องใช้การเคลือบที่บางและสม่ำเสมอ ห้ามใช้จาระบีมากเกินไป-เนื่องจากจะสะสมฝุ่นและกรวดเพื่อเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบ ก่อนการหล่อลื่นซ้ำ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวข้อต่อให้ทั่วเพื่อขจัดคราบจาระบีและสิ่งสกปรกเก่า เพื่อให้มั่นใจถึงผลการหล่อลื่นและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบข้อต่อ
