การวิ่งเทรลเลอร์ภายในพื้นที่เหมืองไม่ใช่เรื่องง่าย ใครก็ตามที่ทำงานกับการขนส่งในเหมืองจะรู้ดีว่าพื้นรถพ่วงต้องทนทุกข์ทรมานเพียงใดในแต่ละวัน ก้อนหินหยักที่หลุดร่อนถูกตักเข้าไป น้ำหนักบรรทุกหนักกระแทกลงมาระหว่างการบรรทุก และรางเหมืองที่ไม่ปูลาดเป็นหลุมเป็นบ่อส่งแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องไปทั่วทั้งยานพาหนะ พื้นมาตรฐานที่ทำจากเหล็กธรรมดาไม่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมเช่นนี้ได้ หลังจากการลงโทษดังกล่าวเป็นเวลาหลายเดือน คุณจะเริ่มเห็นรอยถลอกลึก รอยบุบ และแม้แต่รอยแตกที่ไม่คาดคิด การซ่อมแซมจะใช้เวลาทำงานอันมีค่าออกไป และในบางกรณี จะต้องเปลี่ยนทั้งชั้นก่อนกำหนด
โครงสร้างพื้นเสริมความแข็งแรงช่วยแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจริงในสถานที่ทำงาน และช่วยให้รถพ่วงใช้งานได้นานขึ้นมาก ประการแรก ตัวเหล็กเองก็มีความแตกต่างกัน แทนที่จะใช้เหล็กแผ่นทั่วไปในรถพ่วงทั่วไป ซัพพลายเออร์จะติดตั้งแผ่นที่ทนทานต่อการสึกหรอที่แข็งกว่า มันทนทานต่อการขูดจากหินมีคม โดยไม่สึกหรออย่างรวดเร็วหลังจากรอบแล้วรอบเล่าของการบรรทุกและเททิ้ง
มันไม่ได้เกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุเท่านั้น ความหนาพิเศษจะถูกเพิ่มเข้าไปในบริเวณที่เกิดความเค้นแรงที่สุด และการเชื่อมจะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะดำเนินการแยกกันในระยะสั้น ซึ่งจะช่วยดูดซับแรงกระแทกเมื่อแร่ตกลงในรถพ่วง และบรรเทาความเครียดจากแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในการเดินทางบนพื้นขรุขระนับครั้งไม่ถ้วน ด้วยวิธีนี้ ความเสี่ยงของความล้าของโลหะและการโค้งงอถาวรจะถูกควบคุมไว้
เมื่อเครื่องเสียหายน้อยลง ผู้ปฏิบัติงานเหมืองจะใช้เวลาน้อยลงในการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วน เวลาหยุดทำงานที่น้อยลงหมายถึงงานขนส่งสินค้าสามารถดำเนินต่อไปได้ และตลอดหลายเดือนและหลายปี บริษัทต่างๆ จะได้รับการประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสำหรับกลุ่มยานพาหนะทั้งหมดอย่างชัดเจน
