รถกึ่งพ่วงขนส่งของเหลวอุณหภูมิต่ำ-LNG-เป็นอุปกรณ์รถกึ่งพ่วงพิเศษ-ที่ใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งตัวกลางที่มีอุณหภูมิต่ำ- เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว ด้วยฉนวนกันความร้อนสูง การปิดผนึกสูง และความปลอดภัยสูง การออกแบบโครงสร้างและกระบวนการผลิตจะกำหนดประสิทธิภาพการขนส่งและความปลอดภัยในการดำเนินงานโดยตรง
1. โครงสร้างพื้นฐานของรถพ่วงกึ่งขนส่งของเหลวอุณหภูมิต่ำ- LNG-
1. ฉนวนกันความร้อนหลายชั้นที่คดเคี้ยวสูง-แบบสูญญากาศ-
ในฐานะโครงสร้างฉนวนหลัก ชั้นระหว่างชั้นนี้จะปิดกั้นความร้อนภายนอกไม่ให้เข้าสู่ถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการแผ่รังสีความร้อนและการนำความร้อน และรักษา LNG ให้มีสถานะของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำ-
2.ถังบรรจุภายใน
ใช้เพื่อเติม LNG ของเหลวอุณหภูมิต่ำ-โดยตรง ผลิตจากวัสดุพิเศษ-ที่ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำและมีความแข็งแรงสูง- ทำให้มีความเสถียร-ที่อุณหภูมิต่ำและความสามารถในการรับแรงกด-ได้อย่างยอดเยี่ยม
3. ภาชนะถังด้านนอก
ทำงานร่วมกับภาชนะด้านในเพื่อสร้างพื้นที่ระหว่างชั้นสุญญากาศแบบปิด ให้การปกป้องโครงสร้างภายนอกที่มั่นคงสำหรับชั้นฉนวน และรองรับทั้งตัวถัง
4. ระบบท่อ
ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนถ่าย LNG ของเหลวอุณหภูมิต่ำ- ติดตั้งวาล์ว ข้อต่อ และท่ออุณหภูมิต่ำพิเศษ- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายเทตัวกลางที่ปลอดภัยและรวดเร็ว
2. โครงสร้างฉนวนแกนกลางและเทคโนโลยีที่สำคัญ
1. ชั้นฉนวนสุญญากาศหลายชั้น-สูง
ทำจากวัสดุฉนวนไครโอเจนิกประสิทธิภาพสูง{0}}แก้วไมโครไฟเบอร์และขดลวดคอมโพสิตใยแก้ว ซึ่งเป็นหลักประกันประสิทธิภาพของฉนวนของยานพาหนะ
2. อุปกรณ์ควบคุมและดูดซับสุญญากาศ
- มีการติดตั้งตัวดูดซับตะแกรงโมเลกุลที่ด้านเย็นใกล้กับภาชนะด้านในเพื่อดูดซับก๊าซที่ปล่อยออกมาจากวัสดุในชั้นสุญญากาศ
- มีการติดตั้งตัวดูดซับแพลเลเดียมออกไซด์ที่ด้านร้อนใกล้กับภาชนะด้านนอกเพื่อดูดซับไฮโดรเจนที่แทรกซึมเข้าไปในชั้นระหว่างชั้น
3. กระบวนการผลิตถังและการบำรุงรักษาสุญญากาศ
1. การบำบัดทดแทนแก๊ส
ก๊าซไม่ควบแน่น-จำนวนมากยังคงอยู่ในพื้นที่ฉนวนหลาย- จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนก๊าซ CO₂ ในการผลิตเพื่อปรับปรุงความสะอาดของชั้นใน
2. การทำความร้อน-ช่วยกระบวนการขจัดการดูดซึม
หลังจากเติม CO₂ แล้ว การให้ความร้อนจะถูกนำไปใช้เพื่อเร่งการดูดซับของก๊าซที่ถูกดูดซับ และช่วยรับประกันสุญญากาศระหว่างชั้นที่เสถียรและประสิทธิภาพ{0}}ในระยะยาว